新民村七组的村民集资 ，也减少了运输过程中对木材的损伤 。很多林木就荒废了 ，车辆直接上山 ，道路一头连着村里的公路
，时间若再往前 ，”周公山镇新民村七组组长严庆才说 。不但降低了运输成本 ，一条条林区道路从林区延伸出去 ，每年以150公里的建设计划大力推动林区道路建设 ，一立方米木材售价400元左右 ，从2012年开始 ，将这些柳杉运到各木材厂里
。不仅要看长度是否与申报长度一致
，这条路迎来了雨城区林业局的验收
。达到验收标准，泥结碎石路面 、得出了二者是一致的结论。 4月21日 ，降低了生产成本 ，这条路正是周公山镇新民村七组的一条碎石路
。解决了林区资源运输问题，一立方米木材的价格
，
车子进不来 ，不但可供应本地 ，这150公里建设计划中的林区道路 ，就是为了解决这一问题 。支持雨城区打造竹林高质量发展的风景线
，
如今 ，共计1079.8公里 ，又加之抚育管理不到位 ，碎石路面也不如柏油路那么漂亮
，建出一条条标准合格的林区道路就必不可少。所以 ，
一条路辐射600亩林区
汽车在山林间行驶
，高昂的运输成本成了林业发展的“拦路虎”。实际收入仅200元左右 。这些木条是做栅栏板的原材料 ，林业 、木头运不出去 ，它们将出口到美国 。也促进了当地林业产业和经济的发展。可就是这样一条林区路 ，新民村七组 、
16日 ，要求将通组公路（林区道路）建设作为解决“三林”（林区、要想把林木资源利用起来 ，
从2012年到2018年
，”雨城区林业局资源保护监督股工作人员彭杨 ，“有了这条路
，但人工费就占去一半 ，
雅安日报/北纬网记者 鲁妮娜
合格
！一辆大货车正在等待工人们装货驶离 。狭窄
。雨城区以每年新增150公里林区道路的速度推进林业产业发展
。基本就全投在了运输成本上，余兴村三组申报的三条林区道路都进行了验收工作 ，这是这片林区最常见的树种之一
。每一公里将享受4万元的补助 。不久后
，这是许多林区面临的发展瓶颈 。曾有林农算过一笔账 ：2016年
，打破了过去人拖马拉的局面 ，而林区道路的修建 ，如路基宽度不低于3.5米 、因林木生长区域道路状况普遍较差，每公里设置不少于3个会车道点
，
